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盈利虽然连年大幅增长，但现金流的表现则完全不同。2016年、2017年及2018年，公司经营活动现金流量净额分别为-6287.96万元、-63766.65万元和-54282.14万元。对此，容百科技或许是为了扩大业绩规模而放宽了信用政策进行了大量赊销，这样在推动营收增长的同时也加大了资金回收风险。实际上容百与比克结算的方式，大多以商业承兑汇票为主。这样对方一旦经营有问题，就会导致容百出现坏账的可能。

全通教育在回复中称巴九灵已经形成了稳定的用户群体，深交所要求，结合客户重复购买率等数据指标量化说明巴九灵拥有稳定用户群体的依据，稳定用户群体对巴九灵的实际业绩贡献。7、承诺三年赚3.6亿，胜算几何？全通教育回复显示，交易对手方承诺巴九灵2019年度、2020年度和2021年度实现的扣除非经常性损益后的净利润累计不低于3.6 亿元，深交所要求全通教育结合历史业绩、在手订单、未来各业务增长预测等，核实说明业绩承诺的可实现性，并充分提示风险。

“一带一路”项目偏袒中企？发改委回应：不搞封闭排他小圈子每经记者 张怀水每经编辑 陈旭2018年是“一带一路”倡议提出5周年，也是首届“一带一路”国际合作高峰论坛召开一周年。5年来，“一带一路”倡议得到越来越多国家支持的同时，也有一些国家和投资者表达了担忧。比如外界有声音认为，中国主导的“一带一路”项目建设前期信息和运作不够透明，偏袒中国企业等。

五、保持政策的连续性，加强体制机制创新调研发现，随着新能源汽车市场的快速增长，其生产成本逐步下降，应用优势逐步显现，具备了到2020年财政补贴退出的条件，政策支持应转向税收优惠、环保激励、碳交易、金融创新和路权支持等方面。一是严格执行油耗标准、双积分等产业政策，适时转化为碳交易机制，增强汽车企业发展新能源汽车的内生动力。二是将推广新能源汽车作为“蓝天保卫战”的重要战略支撑，赋予新能源汽车用户更多的路权和准购权，将道路交通电动化的规模、效益与城市大气环境绩效考核挂钩。三是加大支持分时租赁和共享服务等商业模式创新，推动企业向产品、服务、充电、运营等多环节组合的新型商业模式转变，要进一步加强售后服务，提高质量效益。四是认真研究2020年对纯电动、插电式新能源汽车财政补贴退出后的税收优惠政策，使交通运行零排放和超低排放车辆成本得到补偿和奖励。五是以安全、节能、环保为导向，加强安全运行管理与服务，取消对续驶里程、能量密度等细节要求，把产品技术的选择权交给企业和市场。六是鼓励金融创新，开展新能源汽车分期付款业务并给予优惠贷款，使购买成本与使用成本互补；规范和完善新能源汽车保险业务。七是加强车用动力蓄电池退役后储能梯次利用和材料回收再利用的技术研发、商业模式和政策支持。八是积极支持有条件的地方先行先试，分地区、分车型实现汽车电动化，鼓励大中城市率先实现公交、出租、共享、物流汽车全电动化。要重点支持海南省创建国家生态文明试验区，实施清洁能源汽车发展规划，到2030年实现全岛新增汽车电动化、智能化。

为了一探究竟，齐警官打开A车的车架号，上面的号码跟系统登记的均一致。随后齐警官喷上一层气体后，车架号瞬间变成另一串数字，上面有大量的污垢掩盖原车架号，字体跟真实的车架号有很大的出入，明显有打磨的痕迹。▼这还不止，副驾驶右侧的铭牌位置，有关车辆的所有信息统统被撕毁，有打磨的痕迹。▼

上述头部券商财富管理负责人也持类似观点，认为证券公司要依托营业网点为居民企业提供综合金融服务。比如高净值客户需要物理网点来建立信任；企业客户的投融资及风险管理需求，离不开网点提供全生命周期个性化解决方案。该负责人认为：“未来网点提供金融服务水平肯定要提升，提供的服务更多向高端化、个性化和复杂化转移。标准化业务都可以逐步非现场办理，这是趋势。”