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汽车产业分析师贾新光表示，从技术角度是可以的，在车上电解水，产生氢和氧，两者化合。但还需耗能，需要带大电池，其次分解速度跟不上车的消耗燃烧速度。如果用电来分解氢，又增加了一道工序，这是最不合算一种方案，如此一来就没有意义了。如果加一个太阳能分解水的装置，将氢存起来，还需要加气压，过程很复杂，所以车上没法做成。

文章称，当一个国家在及时偿还债务问题上面临困难时，经济学家将这种情况称为债务危机。债务偿还的宏观经济指标表明，斯里兰卡每年的偿债额已超过其国内生产总值（GDP）的77%。毫无疑问，这是一种危机局面。现在，经济学家们对这场危机的原因存在分歧。主要有两种观点：

此外，庞青年曾经表示，水氢燃料车所加的水并无水质要求，自来水、河水、海水均可使用。同时，用户无需氢气成本，也减少了氢气的存储与运输，水解产物具有可观的经济价值。但“特殊的转换装置”是何物，外界并不知道。“加水就能开车”的工作原理具体为何，外界也不得而知。“燃料不是水而是其他物质， 将水分解成氢氧。”5月24日，清华大学氢燃料电池实验室主任王诚对记者表示。

格力电器表示，众多消费者此前向其反馈奥克斯空调价格便宜但耗电量很大，经其实验室实测及具备专业资质的第三方机构检测验证，奥克斯生产的部分型号空调产品与其宣传、标称的能效值差距较大，能效比和制冷消耗功率的检测结论均为不合格。具体型号包括：KFR-25GW/NEW+3、KFR-35GW/NFI19+3、KFR-25GW/ZC+2、KFR-35GW/HFY+3、KFR-35GW/NEW+3、KFR-25GW/NFI19+3、KF-26GW/NEA1+3、KFR-35GW/ZC+2等8个型号。

4月9日，尔康制药披露一季报预告显示，业绩不佳。2018年一季度，尔康制药预计盈利1.01亿元-1.4亿元，同比下滑28%-48%。上年同期盈利1.94亿元。尔康制药表示，其利润下滑的原因分别为，今年一季度销售费用较去年同期增加，导致利润较去年同期减少约3000万元左右；受医药行业政策环境的影响，公司生产的改性淀粉、淀粉囊等高毛利率产品的销量与去年同期相比出现较大幅度下滑。文/本报记者 刘慎良

对于青年汽车申请的专利，另有电池企业技术研究院专家告诉记者，这些就是机械装置专利，并不涉及发动机本质的能量转化。氢燃料电池肯定存在，但是都需要外接加氢气的存储装置，类似燃油车加油。从名字来看，水氢发动机就是把水加进去，然后水变成氢气，但关键是这一步怎么解决。